Cancún, QR. Pese a que el gobierno federal cedió ante las navieras estadounidenses y rebajó a la mitad el cobro de 42 dólares por concepto de Derecho de No Residente (DNR), que se les pretendía cobrar por cada pasajero que descendiese en puertos mexicanos a partir de la segunda mitad del 2025, las inversiones en el sector están en pausa.
Además, este cobro se aplicará de manera progresiva, es decir, arrancará en 5 dólares por crucerista a partir del 1 de julio de este año, llegará a 10 dólares en diciembre del 2025, tendrá otra alza para ubicarse en 15 dólares en diciembre del 2026, hasta alcanzar los 21 dólares por pasajero a partir de agosto del 2027.
Desde el pasado 2 de abril la secretaria de Turismo, Josefina Rodríguez, envió una carta a dirigida los directores generales tanto de Florida Caribbean Association (FCCA), como de las navieras Norwegian, Carnival y Royal, en la que les expone “la disposición” del gobierno mexicano a implementar una rebaja en el referido cobro, anunciado a finales de 2024 como parte del paquete fiscal federal para el 2025.
A cambio de esta rebaja, el gobierno mexicano solicita a las navieras incrementar el volumen de productos mexicanos para la proveeduría de los cruceros que visiten puertos mexicanos; comprometer un porcentaje mínimo de adquisición de productos bajo el programa Hecho en México, a partir del 2025, así como ampliar la promoción del país a través de los canales de comunicación de las navieras.
También se les solicita posicionar la artesanía, textiles y arte durante las travesías y en los espacios portuarios; contar con métricas de crecimiento en la participación de empresas mexicanas dentro de la cadena de suministro de la industria de cruceros, y mesas de trabajo periódicas lideradas por la Asociación Mexicana para la Atención de Cruceros Turísticos (Amepact).
Contrapropuesta
Las navieras respondieron con una contrapropuesta que planteaba extender aún más la progresividad del cobro, es decir, iniciar no en el 2027 sino hasta enero del 2029 el cobro de 21 dólares por crucerista en muelles mexicanos.
Finalmente, el senador por Quintana Roo, Eugenio Segura, confirmó que el acuerdo con las navieras se quedó como originalmente se planteó por el gobierno federal, con la reducción de 50% en el monto máximo de 21 dólares aplicable por concepto de Derecho de No Residente, con incrementos progresivos, arrancando con 5 dólares a partir de julio de este año, hasta los 21 dólares a partir de agosto del 2027.
Capitales comprometidos
Pese a que se llegó a este acuerdo con las navieras, una de las principales inversiones comprometidas por estas compañías en México desde 2024 no se ha concretado.
Se trata de una inversión de 600 millones de dólares que Royal Caribbean anunció en octubre del 2024 para la construcción del llamado Perfect Day Mexico, que se describe como un desarrollo turístico exclusivo de 90 hectáreas para los turistas que desciendan de sus cruceros en Mahahual, el segundo puerto de cruceros más importante de México, ubicado al sur de Quintana Roo.
Este proyecto es similar al desarrollo Perfect Day Coco Kay que la naviera ya posee en una isla privada de las Bahamas, donde ofrecen exclusivas amenidades que van desde toboganes, restaurantes internacionales, piscinas, áreas para sólo adultos, entre otros.
Se aseguró que la apuesta de la naviera es que a partir de este proyecto, el puerto de Mahahual pudiese pasar de los 2 millones de cruceristas que actualmente recibe, hasta los 5 millones en el 2030.
Jay Schneider, director de Innovación de Producto de Royal Caribbean International, aseguró que todo el complejo en Mahahual crearía 3,000 empleos, de los cuales al menos 1,000 corresponderían a la fase de construcción y el resto para la operación del recinto.
Además, en su momento dijo que a más tardar a finales del 2024 ingresarían la Manifestación de Impacto Ambiental ante autoridades mexicanas para contar con ese permiso a inicios del 2025 e iniciar obra este mismo año, lo cual hasta el momento no ha sucedido.
Aunque la gobernadora de Quintana Roo, Mara Lezama, se ha reunido con los representantes de la FCCA en Miami y ha anunciado que se mantienen en pie las inversiones de las navieras en el estado, no hay indicios de que se haya iniciado con la tramitación de permisos ambientales para el proyecto.
Fuente: https://www.eleconomista.com.mx/estados/inversiones-navieras-quintana-roo-pausa-20250511-758603.html
