REDACCIÓN MACRONEWS.- Lo que inició como una promesa de flexibilidad y altos ingresos se ha transformado en una carrera de resistencia financiera para miles de conductores de plataformas digitales como Uber y DiDi en Puebla. Según testimonios de líderes del gremio y socios conductores, las ganancias semanales han sufrido un desplome dramático, pasando de un promedio de 12 mil a tan solo 6 mil pesos en los últimos siete años. Esta realidad es respaldada por el estudio «Perspectivas y riesgos de conductores» del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que confirma una reducción del 9% en los ingresos por hora a nivel nacional entre 2019 y 2024.
Hugo Edgar Nocelo Austria y Omar Castañeda, conductores con años de experiencia, coinciden en que la actividad ha dejado de ser rentable debido a una combinación asfixiante de factores: tarifas cada vez más bajas impuestas por las empresas para atraer usuarios, un aumento en la carga fiscal (que incluye IVA, ISR y retenciones de plataforma) y gastos operativos crecientes en mantenimiento y combustible. Muchos choferes confiesan que permanecen al volante únicamente por la necesidad de liquidar las deudas de sus vehículos, pues el 72% de los trabajadores del sector reporta deudas activas, frente al 64% registrado hace cinco años.
A la precariedad económica se suma una alarmante crisis de seguridad y falta de respaldo institucional. Los conductores denuncian que, ante asaltos o incidentes violentos, las plataformas suelen responder con el bloqueo temporal de cuentas en lugar de brindar acompañamiento legal o humano. Con una percepción de seguridad financiera que cayó del 51% al 37%, el desencanto es evidente: hoy, uno de cada cuatro conductores abandonaría las aplicaciones de inmediato si encontrara un empleo asalariado con un ingreso similar, marcando el fin de la «época dorada» de la economía colaborativa en la entidad.
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